O processo de reciclagem do veículo implica uma recolha controlada num ponto de entrega ou empresa de tratamento aprovada. Apenas essas entidades têm competência para emitir a confirmação de reciclagem necessária para registar o veículo oficialmente como abatido. 

Na etapa de pré-tratamento, são primeiramente detonados os airbags e outros componentes pirotécnicos. O processo de reciclagem em si inicia-se com a extração de todos os líquidos de funcionamento num local próprio para o efeito. A estação de trabalho é onde, por exemplo, o líquido de refrigeração do sistema de ar condicionado e o óleo dos travões são extraídos; o líquido de arrefecimento, óleo do motor e líquido da transmissão purgados e o combustível bombeado utilizando um dispositivo especial. Cada um dos vários líquidos é vertido em recipientes de armazenamento separados, recondicionado em empresas especiais ou reutilizado. 

Futuramente, por lei, 85% do peso de um veículo em fim de vida terá de ser reutilizado na forma atual dos componentes, ou como material para novas peças. Essa meta foi, há muito, alcançada para as peças em metal. O vidro e muitos dos plásticos já podem ser economicamente recuperados. O BMW Group representou um papel vital neste processo criando novas técnicas. Os motores desmontados por técnicos especializados podem ser recondicionados e reutilizados para o seu propósito original, como uma forma de reciclagem de topo. 

Após desmontagem, os veículos residuais são enviados para uma empresa de trituração. Estas instalações cortam a carroçaria residual em peças do tamanho de uma mão e separam-nas. Plásticos, têxteis, ferro e metais não ferrosos são reutilizados. 

• Na fase de desenvolvimento, os engenheiros de design acedem aos dados de reciclagem de todos os componentes e mantêm um registo das suas descobertas nos planos de conceção de componentes.

• Os conceitos de reciclagem são preparados para componentes maiores como o friso do para-choques, cockpit, etc.

• Na escolha dos materiais, são feitos esforços para reduzir a diversidade e evitar materiais não recicláveis.

• A utilização de técnicas de junção inteligentes assegura que os componentes poderão ser separados por materiais, após desmontagem.

• O impacto ambiental dos componentes é sistematicamente avaliado em estudos de caso de “avaliações de ciclo de vida útil”.

• São efetuadas análises da desmontagem virtual e física para garantir que cada veículo BMW atinge as metas definidas.

• A BMW partilha as suas descobertas em análises da desmontagem com todos os operadores económicos envolvidos no processo de reciclagem, através de ações de formação e documentação detalhada. 

Estas medidas asseguram, para todos os veículos BMW, que:

• Componentes pirotécnicos como airbags e pré-tensores do cinto possam ser integralmente detonados através de uma interface padrão,

• Todos os líquidos de funcionamento como óleos, combustível, líquido de arrefecimento, óleo dos travões e líquido refrigerante do ar condicionado, etc. possam ser removidos rápida e minuciosamente através de um ponto de escoamento ou purga,

• Os componentes de plástico que pesem mais de 200 gramas tenham uma designação material,

• Os componentes plásticos maiores que permitam uma reciclagem económica sejam removidos rápida e facilmente.